Toàn bộ khách hàng cá nhân và tài xế GSM sẽ bị thu phí 1.000 đồng/phút, kể từ phút thứ 11, nếu tiếp tục đỗ xe sau khi đã sạc đầy pin.

22-08-2025 Từ VinFast, nhìn sang Trung Quốc: Chính sách ‘đổi pin’ thay vì ‘sạc hành lang’ đã thay đổi bức tranh xe máy điện của đất nước tỷ dân thế nào?
22-08-2025 Nóng: VinFast lần đầu công bố mô hình xe máy điện đổi pin, sẽ lắp 150.000 trạm trên cả nước

Theo thông báo từ V-Green, công ty này sẽ điều chỉnh quy định về thời gian miễn phí đỗ xe sau khi kết thúc sạc. Cụ thể từ ngày 26/8, toàn bộ khách hàng cá nhân và tài xế GSM (Xanh SM) chỉ còn 10 phút miễn phí sau khi xe điện dừng sạc, thay vì 30 phút như trước đây.

V-Green quy định phí đỗ quá giờ sẽ được tính kể từ phút thứ 11 sau khi kết thúc phiên sạc. Thay đổi này đang gây chú ý vì ảnh hưởng trực tiếp đến thói quen sử dụng trạm sạc của nhiều khách hàng cá nhân và tài xế GSM (Xanh SM).

Đơn vị vận hành hệ thống trạm sạc của VinFast cho biết việc thay đổi này nhằm tối ưu công suất trạm sạc, giúp nhiều khách hàng được sử dụng dịch vụ hơn và tránh tình trạng xe đã sạc đầy nhưng vẫn chiếm chỗ. Qua đó, mang đến trải nghiệm thuận tiện hơn cho tất cả khách hàng.

Mức phí phạt đỗ quá giờ được giữ nguyên theo bảng giá hiện hành của V-Green, là 1.000 đồng mỗi phút (không bao gồm VAT). Việc này đồng nghĩa nếu chủ xe rút sạc muộn 10 phút, sẽ bị tính thêm 10.000 đồng phí phạt. Đây là cơ chế được áp dụng cho toàn bộ hệ thống trạm sạc DC V-Green trên khắp cả nước

Hệ thống thanh toán của V-Green cho phép thanh toán online qua ứng dụng VinFast hoặc tại showroom, với thời hạn thanh toán muộn nhất là ngày 14 của tháng tiếp theo

Hiện VinFast đang áp dụng chính sách “miễn phí sạc pin” 2 năm cho khách hàng mua xe đến hết ngày 30/06/2027. Chính sách này có hiệu lực cho tất cả xe ô tô điện , trong đó tài xế vận tải (gồm nhóm Xanh SM) được miễn phí sạc từ 22h đến 6h sáng và giảm 50% giá sạc vào các khung giờ còn lại, kéo dài tới hết 30/06/2027.

V-Green là công ty được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập từ tháng 3/2024, với mục tiêu đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng trạm sạc, nhằm hỗ trợ tối đa cho VinFast.

Đến cuối tháng 9, đầu tháng 10 năm 2024, V-Green đã tạo bước ngoặt với chính sách nhượng quyền trạm sạc, cho phép toàn dân tham gia đầu tư và xã hội hóa. Ngay tuần đầu tiên, V-Green nhận được hơn 1.000 đơn đăng ký từ các nhà đầu tư. Chính sách này mang lại hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ, giúp tốc độ mở rộng trạm sạc trong 4-5 tháng vượt xa thành quả của hơn 2 năm trước đó.

Được biết, tính đến tháng 3/2025, V-Green đã xây dựng được mạng lưới 150.000 cổng sạc trên toàn quốc, đạt mật độ cao nhất khu vực Đông Nam Á. Trong 3 năm tới, V-Green đặt mục tiêu phát triển 500.000 cổng sạc tại Việt Nam, đồng thời mở rộng ra thị trường quốc tế.

Theo tính toán của lãnh đạo V-Green, nhượng quyền trạm sạc mang lại thu nhập thụ động và quản lý đơn giản, chỉ cần một chiếc điện thoại là có thể kiểm soát hàng trăm trụ sạc. Lấy ví dụ một trạm sạc 120 kW – loại tương đối lớn: nếu hoạt động 50% công suất, tức 12 tiếng một ngày, thì mỗi ngày sạc được 120 kW x 12 = 1.440 kWh. Nhân với 365 ngày và mức chi trả 750 đồng/kWh, doanh thu một năm khoảng 394 triệu đồng.

Chi phí đầu tư một trụ 120 kW hiện khoảng 400 triệu đồng, cộng thêm chi phí xây dựng khoảng 0,8 lần, tổng cộng từ 700-750 triệu đồng. Với công suất 10-12 tiếng mỗi ngày, nhà đầu tư có thể hoàn vốn trong 2 năm.