Hà Nội – Sở Công Thương đề nghị Thành phố giao Sở là đầu mối phối hợp với 126 xã, phường rà soát vị trí, diện tích, nguồn gốc đất để xây dựng trạm sạc xe điện.

Hà Nội sẽ sớm quy hoạch mạng lưới trạm sạc trên địa bàn thành phố. Ảnh: Tuấn Khải
Ngày 16.7, UBND Thành phố Hà Nội đã họp kiểm điểm tiến độ triển khai chuyển đổi giao thông xanh trên địa bàn. Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền chủ trì.

Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long, việc chuyển đổi vận tải công cộng xanh đã có những kết quả rất đáng khích lệ. Hiện tại, Hà Nội có 47,4% xe taxi là xe điện và 46,5% xe hợp đồng dưới 9 chỗ là xe điện.

23 hãng taxi đã cam kết đến hết năm 2030 chuyển đổi 100% sang xe sử dụng điện.

Tuy nhiên, trên lộ trình chuyển đổi này, thành phố cũng đang phải đối mặt với không ít thách thức.

Thứ nhất, hạ tầng trạm sạc còn hạn chế. Hiện chưa có quy chuẩn chung về trạm sạc, đầu sạc khiến cho việc sử dụng chung trạm sạc giữa các hãng xe còn khó khăn.

Cùng với đó chưa có quy hoạch tổng thể về mạng lưới điện và hạ tầng trạm sạc, đặc biệt trong khu vực nội đô. Việc xã hội hoá đầu tư hạ tầng sạc cũng gặp khó khăn do thiếu khung pháp lý cụ thể về quản lý và giá dịch vụ.

Thứ hai, chi phí đầu tư ban đầu cho phương tiện và hạ tầng xanh còn rất cao. Riêng xe buýt điện, để bảo đảm tần suất hoạt động tương đương xe sử dụng dầu diesel, thành phố cần đầu tư thêm khoảng 40-50% số phương tiện. Trong khi đó, vẫn chưa có cơ chế tài chính đủ hấp dẫn như ưu đãi tín dụng hay miễn giảm thuế để khuyến khích doanh nghiệp mạnh dạn chuyển đổi.

Ngoài ra, tâm lý e ngại về độ bền, phạm vi hoạt động của xe điện vẫn còn tồn tại. Phối hợp liên ngành tháo gỡ khó khăn về đất đai, cấp phép xây dựng hay hạ tầng kỹ thuật cho trạm sạc cũng chưa thực sự hiệu quả…

Góp ý các giải pháp thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Điện lực Hà Nội Nguyễn Anh Dũng cho rằng, hiện các trạm sạc đang còn ít, chưa ảnh hưởng đến nguồn điện. Tuy nhiên giai đoạn 2026-2030 nhu cầu lớn nên phải làm rõ cần bao nhiêu trạm sạc theo từng năm với từng loại công suất.

Thành phố nên giao cho một sở làm đầu mối chủ trì với sự tham gia của các đơn vị liên quan. Phấn đấu ban hành được quy hoạch trạm sạc ngay trong năm 2025, từ đó ngành Điện sẽ tính toán nguồn điện để đáp ứng nhu cầu. Cùng với đó, các doanh nghiệp nên nghiên cứu phương án cho thuê pin, đa dạng nhu cầu phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Về vị trí xây dựng trạm sạc, đại diện Sở Công Thương đề nghị UBND Thành phố giao Sở là đầu mối để phối hợp với 126 xã, phường và các đơn vị liên quan rà soát, xác định vị trí, diện tích, nguồn gốc đất. Từ đó cập nhật phương án trình thành phố làm cơ sở triển khai.

Về vấn đề này, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh, các dự án đầu tư trong khu vực đô thị khi phê duyệt quy hoạch cần chú ý bố trí trạm sạc. Việc phát triển trạm sạc phải bảo đảm thống nhất trên toàn địa bàn.

Thành phố đề nghị các doanh nghiệp khi có nhu cầu triển khai trạm sạc phải phối hợp với Sở Xây dựng để cập nhật các trạm đủ điều kiện, loại bỏ trạm không đủ điều kiện. Từ đó sớm hoàn thành quy hoạch trạm sạc; khuyến khích các doanh nghiệp chung tay làm thí điểm theo phương án chung của thành phố.